Флудилка: поболтаем о том, о сём!

praktic:

Всё, всё сразу понимаешь.

Виталик:

Один ты от паровоза отстал..

Виталик:

praktic: Всё, всё сразу понимаешь. Виталик: Один ты от паровоза отстал..

Дойче велле говоришь?
А как у них у самих с пенсионным возрастом?
60/65! Хотят поднять до 65/67! Надо же, а песни про Меркель не поют.

praktic:

Надо же, а песни про Меркель не поют.

Как только будет у меня пенсия 75 косарей вот тогда приходи поговорим на эту тему

Виталик:

Как только будет у меня пенсия 75 косарей вот тогда приходи поговорим на эту тему

Как только будешь платить налоги в 50% так сразу будет и пенсия в 75 тыщ.

praktic:

Как только будешь платить налоги в 50% так сразу будет и пенсия в 75 тыщ.

А кто тебе сказал что мы платим меньше?

Виталик:

А кто тебе сказал что мы платим меньше?

А мне не надо говорить, я читать и считать умею.
В России гражданин заплатит 13%
         работодатель (22+5,1+2,9)=30%
         Итого 43%.

Имея на руках 40 000 евро в год, сам бюргер заплатит следующее

Подоходный налог - 6237 евро
Церковный налог - 561 евро
Налог на развитие новых федеральных земель - 343 евро
Обязательное пенсионное страхование - 3740 евро
Обязательная страховка по безработице - 600 евро
Обязательная медицинская страховка - 3360 евро
Обязательная страховка по уходу в случае недееспособности - 610 евро

Итого, сам бюргер заплатит в общей сложности 15 452 евро (38,63%) в год различных обязательных отчислений.

Работодатель тоже обязан отчислять кое-что государству с этих самых 40 000 евро:

Обязательное пенсионное страхование - 3740 евро
Обязательная страховка по безработице - 600 евро
Обязательная медицинская страховка - 2920 евро
Обязательная страховка по уходу в случае недееспособности - 510 евроИтого, работодатель заплатит за работника государству ещё 7770 Евро (19,4%)

Итак, получается, что со своей зарплаты в общей сложности бюргер и его работодатель заплатят примерно 58% налогов или 23 200 евро.

Прибавь к этому бензин по 110 руб, а не по 42.
И будет тебе счастье.

praktic, и ещё ОСАГО с Виталика требуют.... Ему должно платить государство,что он машину купил

praktic:

Итого 43%.

praktic:

примерно 58%

Ух ты какая разница,прям кардинально отличается

praktic:

Прибавь к этому бензин по 110 руб, а не по 42.

Всё относительно,в германии можно купить мерседес (рено,ниссан) и продать у нас в два три раза дороже

praktic:

И будет тебе счастье.

Бедные гансы,как они живут там?))

Виталик:

А чё там на счёт госдолга пиндостана,долго ещё ждать? давно вестей по этому поводу не было

Писец уже здесь.
Только, только самое начало.
Как в 2008 август.
Как в 2000.

Тему "Свежие новости" как я понял закрыли.

praktic:

Писец уже здесь.

Точно,здесь уже,сейчас ещё и гоблин подтянется к сёмину))

Виталик:

Ух ты какая разница,прям кардинально отличается

Ну если для тебя 15 %ных пунктов - фигня.
То, чего плач царевны устраивал из-за 2% НДС?

Willi:

А разве можно дать определение тому чего не было, нет и не будет, что руками не потрогать мозгами не понять

Так тут дело не в коммунизме, а в мозгах.  У Г. Уэллса есть хорошее произведение “Машина времени”. Если человеку жившему в каком-нибудь 11 веке обрисовать современную капиталистическую действительность, то думаю он ответил примерно тоже самое – “этого никогда не было и не будет.”

mumrik75:

Решил почитать: Джон Перкинс, Исповедь экономического убийцы // Описание: Это автобиографическая повесть про секретную группу людей - специалистов, задача которых заключается в обработке экономических лидеров стран, которыми интересуется США. Главная цель - порабощение народа через экономику их страны.

Хорошая книга, прочитать стоит.

praktic:

Ну если для тебя 15 %ных пунктов - фигня. То, чего плач царевны устраивал из-за 2% НДС?

Ну во первых пенсия 75 косарей и 13 как бэ не на 15%ных пунктов отличаеся

Загрузин:

AlexEs: Загрузин: Ну, ты здесь ничего не попутал? Причём, блин, государство? При том, что одной из причин по которой народ или несколько народов создают государство является забота о самосохранении и выживании. Об этом ещё очень давно Гоббс писал. Т.е   государство имеет прямое отношение к выживанию конкретной общности людей и к твоему вопросу Загрузин: Дакажи от противного, что национальнось в рамках выживания человечества просто необходима Загрузин: И с названием государства к примеру " Золотая Отда", как то не прилипает какая либо национальность. Золотая Орда была многонациональным государством, как например Римская Империя или современная Россия.  Или ты считаешь, что в Золотой Орде люди не причисляли себя к разным народам и каждый из них идентифицировал себя просто как “человек”? Я так понимаю, что ты тоже не можешь назвать ни одного государства, которое было создано общностью людей и при этом они не относили себя ни к какому народу? Давай возьмем, например, племена которые живут в джунглях Амазонии и занимаются собирательством и охотой и обходятся без всяких государственных институтов – по-твоему они считают себя просто людьми или идентифицируют себя как какой-то народ или племя? Да, уж сравнение современной России с Ордой, ну прям бальзам на душу некоторым "славянам". Даже СССР не продержался дольше Орды!  И видать наши тюркские братья не сильно щемили местное население отдельных улусов. А про дань даже смешно говорить. Так, чисто символически, на поддержание науки и религии. Промеж собой вечно власть делили цари-цезари-ханы-паханы. Кто поудачнее, поумнее да похитрее, тот и возглавлял Орду, а может по русски гОРоД. Но, ход твоей мысли мне понравился. Была, видать,возможнось договориться и жить в едином "государстве". Учитывая, что в средние века больше не по национальности делились, а по родам и образу жизни, кочевому и оседлому. Язык при этом мог быть один или с диалектами. Торговать лучше, чем воевать.

Как я понял, ответа у тебя на мой вопрос нет. В итоге - ты утверждаешь, что национальность не является необходимой вещью для выживания, но при этом не можешь привести пример существующей общности людей, которая существует долгое время и при этом не идентифицирует себя как народ.

AlexEs:

привести пример существующей общности людей, которая существует долгое время и при этом не идентифицирует себя как народ.

американцы- не нация. Давно существуют..

Виталик:

Всё относительно,в германии можно купить мерседес (рено,ниссан) и продать у нас в два три раза дороже

Ты много машин купил в Германии и продал у нас в 2-3 раза дороже?

boris55:

американцы- не нация. Давно существуют

Это тебе сами американцы сказали или сам так решил?

AlexEs:

boris55: американцы- не нация. Давно существуют Это тебе сами американцы сказали или сам так решил?

Гражданин Америки- это какая нация?? Ирландец,еврей или мексиканец? А может -индеец?
И давно ли ты стал местным гоблиным? Сам себя назначил политологом- историком? А маслом не торгуешь больше??

AlexEs, Ну и как тебе офигенно помогает выжить ощущение себя как русского? Особенно есть много опасности в нашем мире, в городе Курске, где просто татаро- бурято- угоро -комику, но по русски супранто, прямо смерть, как опасно? Или если я в красной косоворотке и тюбетейге и с валенками на ногах и мурлыча по коми пермяцки сразу огребу от русской Курской дружины, где все, как на подбор голубоглазые, однояйцевые, кудрявые,белокурые могут опиздюлить странного неместного. В чем процесс выживания на сегодня брат? Аль ты мне не брат?

В Воронеже запустили производство модернизированного Ил-96
На Воронежском авиационном заводе началась сборка элементов планера первого широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера Ил-96-400М. Об этом сообщили РИА Новости в пресс-службе Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина.

Ил-96-400М создается на базе серийного самолета Ил-96. У нового лайнера будет более длинный фюзеляж и более мощные двигатели: ПС-90А1 вместо ПС-90А. Самолет вмещает до 400 пассажиров в зависимости от компоновки салона. По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М стоит на одном уровне с мировыми аналогами. Ранее сообщалось, что презентация борта планируется в конце 2019 года, а серийный выпуск – в 2020-м.

praktic:

Ил-96-400М

А вот что профессионалы пишут-а не автослесари...
https://www.aviaport.ru/conferences/43745

17.02.2017 Wervolf пишет: /ТАСС/. Минпромторг, Минобороны и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) разработали варианты "глубокой модернизации" пассажирской версии самолета Ил-96-400М, сообщает газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источники, близкие к ситуации. По решению президента РФ Владимира Путина, на эти опытно-конструкторские работы (ОКР) в 2017-2019 годах планируется выделить 17,2 млрд рублей. Однако с целью сокращения расходов и сроков при создании опытных образцов могут использоваться ранее выпущенные грузовые Ил-96-400Т. Также министерства должны уже к 20 февраля подготовить "график выбытия из эксплуатации" в России иностранных широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов и разработать план их замещения Ил-96-400М, рассказали источники "Ъ". Минпромторг, Минфин, Минэкономики, Росавиация и ОАК должны выбрать российского лизингодателя, который будет докапитализирован для покупки и передачи в лизинг шести Ил-96-400М, сообщают источники. Сумма может превысить 40 млрд рублей. Основной претендент - "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК). Потенциальным эксплуатантом предлагается структура ИФК Red Wings (в парке Ту-204/214). Хотя ИФК признана основным претендентом на роль лизингодателя, компания готова участвовать в конкурсном отборе. "Но окончательное решение за правительством, которое должно учесть специфику самолета и ограниченную серийность", - отметил глава ИФК Александр Рубцов. Другой претендент на бюджетное финансирование - Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). В январе в ОАК "Ъ" говорили, что именно эта компания является потенциальным заказчиком серийных Ил-96-400М, на ее докапитализацию с этой целью из бюджета заложено 42 млрд рублей из общей стоимости программы модернизации Ил-96-400М в 53,4 млрд рублей на 2016-2023 годы.Он объясняет это недостаточным количеством самолетов, поскольку "к выпуску планируется ограниченная серия с учетом приоритета поставок в госструктуры". Источник "Ъ" добавил, что, исходя из более чем двадцатилетнего опыта эксплуатации Ил-96-300, у самолета с четырьмя двигателями семейства ПС-90 "ожидается низкая эффективность".

По мнению главного редактора «Авиатранспортного обозрения» Алексея Синицкого, ниша широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов в России невелика — эксплуатируется немногим более 80 машин такого класса. Более 60% из них — в группе компаний «Аэрофлот», несколько машин есть у Utair, остальные — у туристических перевозчиков.
Источник близкий к "Аэрофлоту", сообщил, что к 2025 году из парка компании выйдут все 22 Airbus 330 и четыре из 15 Boeing 777, но компания "не планирует замещать выбывающие суда" Ил-96-400М.

boris55:

Источник близкий к "Аэрофлоту", сообщил, что к 2025 году из парка компании выйдут все 22 Airbus 330 и четыре из 15 Boeing 777, но компания "не планирует замещать выбывающие суда" Ил-96-400М.

Спрашивать кто-то будет.
Или Ил 96, или... Ил 96.