5 самых дешёвых китайских кроссоверов

Китайская компания Haima начинает продажи нового кроссовера Haima S5. В ближайший месяц автомобиль станет доступен китайским покупателям, а затем приедет и на российский рынок, где его более крупный аналог (Haima 7)  продаётся по цене от 599 000 рублей. Посмотрим, с кем предстоит конкурировать новому Haima S5: пять самых дешёвых китайских кроссоверов на российском рынке. Самый дешёвый SUV из Поднебесной на российском рынке – Сhery IndiS – построен на базе малолитражки Kimo и стоит от 339 000 рублей (за авто 2012 года выпуска). Полного привода нет, под капотом – 1,3-литровый мотор мощностью 83 лошадиных сил. О том, что это всё-таки кроссовер, говорят бампера из чёрного пластика и высокий клиренс. Lifan X60 с минимальным ценником в 499 000 рублей изготовлен с явной претензией на «солидность». Кроссовер оснащается 1,8-литровым двигателем мощностью 128 лошадиных сил, базовая комплектация включает АБС, радио с 2 динамиками, электропривод стёкол и зеркал. Great Wall M4 сама компания называет самым стильным в своём модельном ряду. 1,5-литровый двигатель развивает 99 л.с. и расходует около 6 литров на 100 км. Дорожный просвет составляет 230 мм (довольно много для этого класса). Цена Great Wall M4 начинается от 514 000 рублей. Chery Tiggo первого поколения ещё доступен российскому покупателю по цене от 535 900 рублей. Топовая комплектация предлагает полный привод, но за это придётся заплатить уже 619 900 рублей. Замыкает наш список ещё один кроссовер из модельного ряда Great Wall – M2. Угловатая внешность напоминает не то Kia Soul, не то Honda Element. Под капотом – тот же двигатель, что и у Great Wall M4. Цена начинается от 549 000 рублей.  

5Колесо

А между тем:

Доля китайских брендов в России выросла на 1%

Согласно данным АЕБ, за 2013 год в России продано более 100 тысяч китайских автомобилей (легковых и легких коммерческих). Суммарная доля «китайцев» на российском автомобильном рынке по сравнению с АППГ выросла на 1,1 % (в 2012 году было 2,6%, в 2013 – стало 3,7%), в основном, за счет активных продаж легковых автомобилей. Из легковых в минус ушла только одна китайская марка BYD (159 штук, -96% к АППГ). В сегменте легких коммерческих, напротив, почти все «китайцы» (BAW, Haima, Foton) ушли в минус. Только одна марка (FAW) показала рост реализации более чем в 8 раз - за 2013 год продано 4838 штук). Это произошло благодаря активным действиям дистрибьютора – «КВИНГРУП».

Лидером китайских брендов в России по итогам года остается Lifan, его продажи выросли по сравнению с АППГ на 34% и составили в 2013 году 27467 автомобилей. Стоит отметить, что и в 2012 году марка была одной из самых продаваемых на территории России среди китайских автомобилей. На росте продаж сказалась политика официального дистрибьютора марки – компании «Лифан Моторс Рус», которая одной из главных задач 2013 год видела для себя расширение дилерской сети (уже в середине года у компании было 150 дилерских предприятий) и повышение качества обслуживания.

На втором месте по объему реализации идет Geely c 27263 автомобилями. Продажи этой марки по сравнению с АППГ выросли на 55%. На третьем месте - Great Wall, за год реализовано 19954 этих автомобилей (+39%), на четвертом – Chery с объемом продаж 19855 (+4%).

Эксперты аналитического агентства АВТОСТАТ считают, что китайские бренды (Geely, Great Wall, Lifan) растут на российском рынке благодаря низким ценам и широкому модельному ряду. Даже на падающем рынке они не только сумели удержаться, но выросли и увеличили свою рыночную долю. Эта тенденция, скорее всего, продолжится. «В ближайшей перспективе доля китайских брендов превысит 6%, а в отдаленной - может достигнуть и 10% авторынка России», - считает Сергей Целиков, директор агентства «АВТОСТАТ».

АВТОСТАТ