Фотографии с линии сборки двигателей Renault на АВТОВАЗе

Поступая на линию, блок цилиндров оценивается не предмет размерности этих самых цилиндров. Специальный сканер считывает код и заносит информацию в блок памяти на паллете (подставка, на которой мотор проходит по всей линии).


Кружочки слева - код размерности блока. Цифры 957 означают порядковый номер мотора. Товарное производство началось с номера 414. 413 моторов собрали в период наладки линии, и больше половины собрали в Италии, на фирме "Комау" (поставщик линии).


Коленвал тоже имеет несколько классов размерности – по ним компьютер подбирает шатунные и коренные вкладыши. Перед установкой коленвал также сканируют, считывая по коду его размерность.


Подсборка шатунно-поршневой группы. На фото-установка поршневых колец с помощью специальной оправки.


Установка поршней. Они подобраны в соответствии с классом цилиндров. Компьютер позволяет сборщику взять со стенда поршни только нужных размеров.


После установки камера фотографирует поршни, дабы информационная система удостоверилась, что они соответствуют блоку.


На экране отображаются результаты сканирования.


Источник: http://vk.com/lada_avtovaz

Каждая операция сборки отображается на мониторе или специальном информационном стенде. Изображения болтов и гаек меняют цвет после затяжки. Интеллектуальный гайковерт оценивает последовательность затяжки – если она нарушена, гайковерт не включится.


После установки коленвала и поршневой группы мотор прокручивается на автоматическом стенде, где оценивается легкость вращения. Если вращение затруднено, значит допущена ошибка. Здесь же тестируют систему смазки двигателя: продуваются маслоканалы.


Перед установкой прокладки ГБЦ сборщик должен взять ее и вставить в специальный паз. Это страхует от применения сразу 2-х прокладок (они не влезут в паз) и от того, если человек просто забудет установить прокладку.




Установка клапанов.


Распредвал и гидротолкатели клапанов.


Приспособление для фиксации валов и монтажа ремня ГРМ.


Тележка, с помощью которой на которой на линию доставляют сборочные комплекты для очередной партии двигателей, ездит сама, по маршруту, обозначенному черной полосой. Это позволяет синхронизировать процесс, избежать задержек и ошибок в доставке.


После сборки все моторы поступают на испытательный стенд, где подключается охлаждающая жидкость и бензин, и мотор работает во всех режимах – на холостом ходу, под нагрузкой.


Источник: http://vk.com/lada_avtovaz

Все по взрослому   Будем надеяться  что будущие ларгусоводы будут давольны продукцией ВАЗа

P000957- это наша сборка, а на Реновских какие номера? Как их различать при выборе автомобиля в данный период, если одновременно в салоне будут стоять машины с двигателями произведенными в разных местах?

Ну то что производство будет самым современным,никто и не сомневался.
А насчёт качества-время покажет-ху ис ху)

В не далёком прошлом времени я работал на мебельной фабрике, там на тот момент было самое новое и дорогостоящее оборудование(миллионы рублей). За месяц работы на новом оборудовании с помощью мало-мало разбирающихся людей я научился переписывать программу станка так,чтоб время изготовления детали занимало в два три раза меньше времени чем заложено в технологическом процессе.Зарплата зависела от выполнения плана.

mishastiy:

За месяц работы на новом оборудовании с помощью мало-мало разбирающихся людей я научился переписывать программу станка так,чтоб время изготовления детали занимало в два три раза меньше времени чем заложено в технологическом процессе.Зарплата зависела от выполнения плана.

А мебель эту эту под японским и французским брендом продавали потом?
И потом сервисное обслуживание разваливающейся мебели в сервисных центрах этих брендов производили?
Отзывные компании мебели общей стоимостью в десятки-сотни миллионов рублей производили из-за ваше переписки программы?

mishastiy:

В не далёком прошлом времени я работал на мебельной фабрике, там на тот момент было самое новое и дорогостоящее оборудование(миллионы рублей). За месяц работы на новом оборудовании с помощью мало-мало разбирающихся людей я научился переписывать программу станка так,чтоб время изготовления детали занимало в два три раза меньше времени чем заложено в технологическом процессе.Зарплата зависела от выполнения плана.

Может кто-то еще хочет пожаловаться на автопром, мебельпром уже признался.

Admin:

mishastiy: За месяц работы на новом оборудовании с помощью мало-мало разбирающихся людей я научился переписывать программу станка так,чтоб время изготовления детали занимало в два три раза меньше времени чем заложено в технологическом процессе.Зарплата зависела от выполнения плана. А мебель эту эту под японским и французским брендом продавали потом? И потом сервисное обслуживание разваливающейся мебели в сервисных центрах этих брендов производили? Отзывные компании мебели общей стоимостью в десятки-сотни миллионов рублей производили из-за ваше переписки программы?

Работал я на мебельной фабрике "Алмаз",во многих городах в мебельных магазинах есть мебель этой фабрики,о качестве продукции судить покупателю.Я о том что за наладкой оборудования следили итальянцы(не бельмеса по русски),а тут я в свою ночную смену со своей программой на флешке,делаю план за четыре часа,а потом сплю.Наверняка остальные рабочие следовали правильным инструкциям.

mishastiy:

Работал я на мебельной фабрике "Алмаз",во многих городах в мебельных магазинах есть мебель этой фабрики,о качестве продукции судить покупателю.Я о том что за наладкой оборудования следили итальянцы(не бельмеса по русски),а тут я в свою ночную смену со своей программой на флешке,делаю план за четыре часа,а потом сплю.Наверняка остальные рабочие следовали правильным инструкциям.

У нас то же встречаются "умные", которые лучше инженеров и технологов знают, как проще и даже лучше сделать. Только у нас последствия иные - падают самолёты.

mishastiy:

Я о том что за наладкой оборудования следили итальянцы(не бельмеса по русски),а тут я в свою ночную смену со своей программой на флешке,делаю план за четыре часа,а потом сплю.

Надеюсь, итальянцы не просекли вашу фишку, в том числе по обращениям по гарантии и сверки номеров продукции?

Admin:

Установка поршней. Они подобраны в соответствии с классом цилиндров. Компьютер позволяет сборщику взять со стенда поршни только нужных размеров.

А вот этот свою флэшку вставляет?

Инженегр:

Только у нас последствия иные - падают самолёты

А это вплоть до подсудного дела на многие года лишения свободы...

прожженный:

Admin: Установка поршней. Они подобраны в соответствии с классом цилиндров. Компьютер позволяет сборщику взять со стенда поршни только нужных размеров. А вот этот свою флэшку вставляет?

Очень надеюсь что нет, т.к. Ларика буду брать после НГ и дрыгатель там будет отечественной сборки. И очень надеюсь что собирают дрыгатели люди неизобретательные. Ибо можно сделать защиту от дурака, но только неизобретательного.

прожженный:

А вот этот свою флэшку вставляет?

Это франко-японцам виднее, что там с флэшками в данную смену.
Слышал, что с работой в Тольятти напряг, поэтому с такими характеристиками с предыдущего места работы, вряд ли чего получится по жизни.

За каждым цехом ,конвейром стоит мастер ОТК,как правило(по моим наблюдениям)совсем не грамотный в этой сфере человек действующий по инструкции(деталь в размере,стоит на своём месте,видимых дефектов не имеет)
По поводу падающих самолётов:Участвовал при строительстве и впоследствии планово предупредительных работах двух АТэлектрСтанциях ,ни контроля ,ни качества.

mishastiy:

За каждым цехом ,конвейром стоит мастер ОТК,как правило(по моим наблюдениям)совсем не грамотный в этой сфере человек

Интересно, альянс Renaul-Nissan тоже привлекает на работу не грамотных людей, для того, чтобы в последствии иметь много-миллионные убытки?

Admin:

mishastiy: За каждым цехом ,конвейром стоит мастер ОТК,как правило(по моим наблюдениям)совсем не грамотный в этой сфере человек Интересно, альянс Renaul-Nissan тоже привлекает на работу не грамотных людей, для того, чтобы в последствии иметь много-миллионные убытки?

Я не буду спорить и доказывать.Но мы живём в России.И умельцев и хитрецов и лымарюг у нас хватает.У нас хромает дисциплина и ответственность.

mishastiy:

У нас хромает дисциплина и ответственность.

Главное, чтобы контроль не дремал.

Admin:

mishastiy: У нас хромает дисциплина и ответственность. Главное, чтобы контроль не дремал.

Таковы мы и есть,пока за нами смотрят,всё вроде бы путём, как только отвернулись,тяни,тащи,обманывай.

mishastiy:

И умельцев и хитрецов и лымарюг у нас хватает

Здесь по неосторожности вы похоже подписались  

Admin:

контроль не дремал

Бесконечная тема, начиная с детства. Россия хламом обросла в ожидании контроля, может Китай поможет?

Веселуха начнётся, когда комплектующие будут НАШИ!

dfcbkmtdbx:

Веселуха начнётся, когда комплектующие будут НАШИ!

Имеете ввиду филиалы иностранных производителей?
Мне кажется, навряд ли этот двигатель будут полностью локализировать. Вот двигатель H4 с полной локализацией - это совершенно другой разговор.

Admin:

dfcbkmtdbx: Веселуха начнётся, когда комплектующие будут НАШИ! Имеете ввиду филиалы иностранных производителей? Мне кажется, навряд ли этот двигатель будут полностью локализировать. Вот двигатель H4 с полной локализацией - это совершенно другой разговор.

Не помню где, но писали про локализацию в 84% этого дрыгателя.

dfcbkmtdbx:

Не помню где, но писали про локализацию в 84% этого дрыгателя.

Позволю предположить, что это про локализацию Ларгуса была речь. Хотя, все возможно...