Новый налог на машины: планы подтвердились

Власти уже не раз заявляли, что планируют ввести новый налог для автомобилистов, и теперь объявлено, что Минпромторг уже договорился с Министерством финансов об общих принципах ухода от транспортного налога и перехода на экологический. Сейчас налог привязан к мощности, и меньше всех платят, например, владельцы вазовской продукции. Предполагается, что в будущем будет все наоборот: скажем, что владелец доступного автомобиля Hyundai Solaris, чей двигатель соответствует классу Евро-4, будет платить больше, чем владелец более дорогого Ford Focus с мотором класса Евро-5. Ну а больше всех заплатят те, кто ездит на Ладах, и особенно на старых.

Официальные ставки будущего налога еще не объявлены, но некоторые эксперты уже поспешили предположить, что для пожилых машин годовой размер налога может превысить саму стоимость автомобиля. «Представим, что размер экологического налога будет равен загрязнению на 1 км, умноженному на ставку и на общий выброс за год. Даже если владелец дешевой легковушки проедет за год тысячу км и выбросит на каждый из них 200 граммов СО2, а ставка налога будет равна 0,5 рубля, тогда он заплатит 100 тысяч рублей. А скорее всего, он проедет больше, тогда и налог будет намного выше», – приводит «Российская газета» расчеты эксперта проекта «Общественная Дума» Сергея Литвиненко. Для сравнения: сейчас владелец старой вазовской «семерки» мощностью 77 л.с. платит в Москве 924 рубля в год, а хозяин 150-сильного Ford Focus – 5 250 рублей.

Сегодня половина автопарка страны относится к экологическому классу Евро-1 и ниже, на автомобили старше 10 лет приходится 47% автопарка, а средний возраст машин в стране – 8 лет, заявляет заместитель министра промышленности и торговли Алексей Рахманов. Инициаторы введения налоговой реформы полагают, что новый налог будет стимулировать граждан покупать автомобили с лучшей топливной экономичностью и меньшими выбросами СО2, как это уже давно происходит на Западе. И если сейчас все платят одинаково независимо от того, как часто пользуются автомобилем, то новый налог фактически будет привязан к интенсивности использования машины (видимо, его включат в стоимость бензина).

Авто.Майл.ру

vitos:

стимулировать граждан покупать автомобили

  Если бы было на что их покупать...

vitos:

Сейчас налог привязан к мощности, и меньше всех платят, например, владельцы вазовской продукции. Предполагается, что в будущем будет все наоборот: скажем, что владелец доступного автомобиля Hyundai Solaris, чей двигатель соответствует классу Евро-4, будет платить больше, чем владелец более дорогого Ford Focus с мотором класса Евро-5. Ну а больше всех заплатят те, кто ездит на Ладах, и особенно на старых.

vitos:

И если сейчас все платят одинаково независимо от того, как часто пользуются автомобилем, то новый налог фактически будет привязан к интенсивности использования машины (видимо, его включат в стоимость бензина).

Ничего не понял, как бензин будет самостоятельно распознавать какой класс у авто Евро1 или 5???

так сколько за 100 лашадей надо будет платить????

alexei:

как бензин будет самостоятельно распознавать какой класс у авто Евро1 или 5?

Видимо по принципу: чем выше класс евро у авто, тем меньше у него (авто) расход топлива.

У меня есть подозрение, что налог "на выхлоп" ничего общего не будет иметь с транспортным налогом. Это значит, что будем платить и тот и другой. И, кстати, третий тоже. Акциз ведь никто отменять не собирается. А ведь его, когда вводили, преподносили, как замена транспортному налогу. Нас красиво разводят еще на один налог!

vitos:

. Нас красиво разводят еще на один нало

Мдя, всё больше начинают нравиться копытные.

NIKOLAY062:

так сколько за 100 лашадей надо будет платить????

Так в том то и дело, что две разные машины с двиг. в 100 л.с. будут платить РАЗНЫЕ суммы. Все будет зависеть от количества СО2, выброшенного этими авто в атмосферу. Чем меньше выброс-тем меньше сумма налога.

alexei:

Мдя, всё больше начинают нравиться копытные.

Интересно, сколько лошадей нужно для бодрого буксирования Ларгуса?

vitos:

Интересно, сколько лошадей нужно для бодрого буксирования Ларгуса?

Но для передвижения по нашим просторам предпочтительнее  

В любом случае государство в накладе не останется. Платить придется больше, независимо от того, как налог назовут.
Как связать тот факт, что

vitos:

новый налог фактически будет привязан к интенсивности использования машины

и нормы токсичности для меня загадка  
Ничего, наши депутаты сообразительные, они обязательно что-нибудь придумают.  

MihPuch:

В любом случае государство в накладе не останется. Платить придется больше, независимо

ак у нас сейчас это везде, работать больше - платить, в смысле з/п, меньше, а вот действительно

DYS:

Если бы было на что их покупать...

на старых жигулях ездят не от хорошей жизни и наличия больших зарплат