Поездка в Волоколамск и на Рузское водохранилище.
Автор: Зореслав
Опубликовано: 3269 дней назад (10 января 2016)
Бортовой журнал: Путешествия
Рубрика: Путешествия
Редактировалось: 2 раза — последний 15 февраля 2016
|
+6↑ Голосов: 6 |
В один из понедельников ноября в рабочем графике появилось окно, и я не упустил возможности провести прекрасный день на природе. Компанию мне составили мой отец и его друг детства.
День хоть и был пасмурным, но, всё же не «кислым». Когда выезжали — было вообще ясно и солнечно, а вот ближе к Волоколамску въехали в облачность.
Маршрут решили начать от метро Фили, выехав на Новорижское шоссе. Трасса была свободной, поэтому до Волоколамска добрались быстро. Ближе к Волоколамску дорога пошла наверх. Впереди показались чёрные тучи, словно горные хребты. Решили что это снежные тучи, но, подъезжая к ним поняли, что это облака, которые опустились до самой земли. Вскоре въехали в плотный туман.
Перед самым Волоколамском дорога пошла на спуск, и туман поднялся до макушек деревьев. Через кроны деревьев светило солнце, пробиваясь через туман, образуя длинные яркие лучи в серой мгле.
Вскоре въехали в сам город и припарковались на центральной площади.
Впервые Волоколамск упоминается в Суздальской летописи в 1135 году как Волок на Ламе, в 1178 как Ламьский волок, в более поздних записях применяется форма Волок Ламьский. Основан новгородцами на торговом пути из новгородских земель в Волго-Окский бассейн, на старинной дороге от Рязани и Москвы к Новгороду Великому. Дорога служила одним из самых развитых торговых путей того времени. В начале одиннадцатого века, на том пути, по которому волоком тянули ладьи между реками Волошня и Лама, возникло поселение, носившее название, полностью описывающее назначение города и историю его возникновения – Волок на Ламе. Однако позднее, это поселение сместилось севернее в более возвышенное место, ближе к месту впадения небольшой реки Городни в Ламу. Название сохранилось и по прежнему точно описывало назначение и положение этого городка – волок на Ламе. Таким образом, Волоколамск считается самым древним городом Московской области, он на 12 лет старше Москвы. Согласно другим данным, основателем Волоколамска считают Ярослава Мудрого, а датой основания называют 1054 год.
Географическое положение города, его близость к одному из крупных торговых путей, положительно сказывалось на развитии города. Но это же играло и отрицательную роль, особенно в эпохи войн и смут. Так в 1238 году город был разорен ханом Батыем, а спустя еще полвека, в 1293 году – Деденем. На протяжении нескольких веков между Новгородом и владимиро-суздальскими князьями велась борьба за право включить Волоколамск в свои владения. Позднее за право владения городом боролись Новгородское, Тверское и Московские княжества. Все это время город удерживался новгородскими князьями и лишь в начале 14 века московским князьям удалось подчинить себе половину города, и в 1381 году Волоколамск окончательно перешел в Московское княжество.
Кремль, каменные постройки были прежде всего данью необходимостью постоянно оборонять спорный пограничный город. В 1654 году после расширения западных границ Русского государства, после присоединения Смоленска, Волоколамск утрачивает и свое военно-стратегическое значение.
В начале 19 века Волоколамск снова стал военным городом. В 1812 году, во время наступления Наполеона, Волоколамский уезд оказался вблизи главных коммуникаций французской армии. Войско Наполеона вторглось в пределы уезда в поисках фуража и продовольствия. Партизанские отряды активно содействовали регулярной армии — в предместье Волоколамска располагался отряд русских войск генерала Александра Христофоровича Бенкендорфа.
После войны 1812 года Волоколамск начал восстанавливаться и развиваться. В городе появились две фабрики и пять заводов, основнвм промыслом местных купцов была торговля сельскохозяйственной продукцией. Некоторые их низ торговали лесом с Москвой. Лес сплавлялся по рекам Рузе и Москве. Ежегодно в Волоколамске проходили три ярмарки. В 1904 году к Волоколамску была подведена железная дорога из Москвы в Виндавск. Однако это не смогло укрепить экономического положения города, как крупного торгового центра.
В 1905 году город переживает очередное бедствие – страшный пожар. Из-за этого пожара в центральной части города практически не осталось домов, построенных в 19 веке. В основном, архитектура центра представлена одно — двухэтажными особняками двадцатого века, построенными в эклектичном стиле.
В этом же году волоколамские рабочие и крестьяне приняли активное участие в революционном движении. Примерно в это же время крестьяне в окрестных селах провозглашают независимую Марковскую республику. Свое имя новая республика получила по имени своего центра – села Марково. Причем республмка просуществовала ни много ни мало до 1906 года.
Великая Отечественная война принесла Волоколамску сильные разрушения. Осенью 1941 года в окрестностях города велись ожесточенные бои. В период битвы за Москву Волоколамское направление было одним из важнейших.
Одним из самых известных боев того периода стал бой в семи километрах от Волоколамска. Бой у разъезда Дубосеково. Наибольшую известность получили 28 человек, в последствии названные героями-панфиловцами. В деревне Нелидово Волоколамского района, в полутора километрах от Дубосеково, установлен памятник героям и организован музей боевой славы.
15 апреля 1959 года в черту города были включены населённые пункты Новая и Старая Солдатские слободы Пригородного сельсовета.
В 1963 году в состав Волоколамска был включён посёлок городского типа Смычка.
В 2003 году к городу были присоединены посёлок Волоколамец и посёлок городского типа Привокзальный, к которому ранее была присоединена деревня Порохово.
В 2004 году присоединены: посёлок Холмогорка, деревни Матвейково, Холстниково, Щекино и село Возмище, а также деревня Новопетровское.
После Волоколамска мы отправились в сторону Рузы, на Рузское водохранилище. Там сделали привал.
После привала поехали кататься вокруг водохранилища. Погода была хмурая, но пейзажи живописные!
Отдалившись от водохранилища, взяли курс на Клин. В Клину по Ленинградскому шоссе поехали в сторону Москвы, по пути свернули на Икшу, и уже по Дмитровскому шоссе вернулись в Москву.
День хоть и был пасмурным, но, всё же не «кислым». Когда выезжали — было вообще ясно и солнечно, а вот ближе к Волоколамску въехали в облачность.
Маршрут решили начать от метро Фили, выехав на Новорижское шоссе. Трасса была свободной, поэтому до Волоколамска добрались быстро. Ближе к Волоколамску дорога пошла наверх. Впереди показались чёрные тучи, словно горные хребты. Решили что это снежные тучи, но, подъезжая к ним поняли, что это облака, которые опустились до самой земли. Вскоре въехали в плотный туман.
Перед самым Волоколамском дорога пошла на спуск, и туман поднялся до макушек деревьев. Через кроны деревьев светило солнце, пробиваясь через туман, образуя длинные яркие лучи в серой мгле.
Вскоре въехали в сам город и припарковались на центральной площади.
Впервые Волоколамск упоминается в Суздальской летописи в 1135 году как Волок на Ламе, в 1178 как Ламьский волок, в более поздних записях применяется форма Волок Ламьский. Основан новгородцами на торговом пути из новгородских земель в Волго-Окский бассейн, на старинной дороге от Рязани и Москвы к Новгороду Великому. Дорога служила одним из самых развитых торговых путей того времени. В начале одиннадцатого века, на том пути, по которому волоком тянули ладьи между реками Волошня и Лама, возникло поселение, носившее название, полностью описывающее назначение города и историю его возникновения – Волок на Ламе. Однако позднее, это поселение сместилось севернее в более возвышенное место, ближе к месту впадения небольшой реки Городни в Ламу. Название сохранилось и по прежнему точно описывало назначение и положение этого городка – волок на Ламе. Таким образом, Волоколамск считается самым древним городом Московской области, он на 12 лет старше Москвы. Согласно другим данным, основателем Волоколамска считают Ярослава Мудрого, а датой основания называют 1054 год.
Географическое положение города, его близость к одному из крупных торговых путей, положительно сказывалось на развитии города. Но это же играло и отрицательную роль, особенно в эпохи войн и смут. Так в 1238 году город был разорен ханом Батыем, а спустя еще полвека, в 1293 году – Деденем. На протяжении нескольких веков между Новгородом и владимиро-суздальскими князьями велась борьба за право включить Волоколамск в свои владения. Позднее за право владения городом боролись Новгородское, Тверское и Московские княжества. Все это время город удерживался новгородскими князьями и лишь в начале 14 века московским князьям удалось подчинить себе половину города, и в 1381 году Волоколамск окончательно перешел в Московское княжество.
Кремль, каменные постройки были прежде всего данью необходимостью постоянно оборонять спорный пограничный город. В 1654 году после расширения западных границ Русского государства, после присоединения Смоленска, Волоколамск утрачивает и свое военно-стратегическое значение.
В начале 19 века Волоколамск снова стал военным городом. В 1812 году, во время наступления Наполеона, Волоколамский уезд оказался вблизи главных коммуникаций французской армии. Войско Наполеона вторглось в пределы уезда в поисках фуража и продовольствия. Партизанские отряды активно содействовали регулярной армии — в предместье Волоколамска располагался отряд русских войск генерала Александра Христофоровича Бенкендорфа.
После войны 1812 года Волоколамск начал восстанавливаться и развиваться. В городе появились две фабрики и пять заводов, основнвм промыслом местных купцов была торговля сельскохозяйственной продукцией. Некоторые их низ торговали лесом с Москвой. Лес сплавлялся по рекам Рузе и Москве. Ежегодно в Волоколамске проходили три ярмарки. В 1904 году к Волоколамску была подведена железная дорога из Москвы в Виндавск. Однако это не смогло укрепить экономического положения города, как крупного торгового центра.
В 1905 году город переживает очередное бедствие – страшный пожар. Из-за этого пожара в центральной части города практически не осталось домов, построенных в 19 веке. В основном, архитектура центра представлена одно — двухэтажными особняками двадцатого века, построенными в эклектичном стиле.
В этом же году волоколамские рабочие и крестьяне приняли активное участие в революционном движении. Примерно в это же время крестьяне в окрестных селах провозглашают независимую Марковскую республику. Свое имя новая республика получила по имени своего центра – села Марково. Причем республмка просуществовала ни много ни мало до 1906 года.
Великая Отечественная война принесла Волоколамску сильные разрушения. Осенью 1941 года в окрестностях города велись ожесточенные бои. В период битвы за Москву Волоколамское направление было одним из важнейших.
Одним из самых известных боев того периода стал бой в семи километрах от Волоколамска. Бой у разъезда Дубосеково. Наибольшую известность получили 28 человек, в последствии названные героями-панфиловцами. В деревне Нелидово Волоколамского района, в полутора километрах от Дубосеково, установлен памятник героям и организован музей боевой славы.
15 апреля 1959 года в черту города были включены населённые пункты Новая и Старая Солдатские слободы Пригородного сельсовета.
В 1963 году в состав Волоколамска был включён посёлок городского типа Смычка.
В 2003 году к городу были присоединены посёлок Волоколамец и посёлок городского типа Привокзальный, к которому ранее была присоединена деревня Порохово.
В 2004 году присоединены: посёлок Холмогорка, деревни Матвейково, Холстниково, Щекино и село Возмище, а также деревня Новопетровское.
После Волоколамска мы отправились в сторону Рузы, на Рузское водохранилище. Там сделали привал.
После привала поехали кататься вокруг водохранилища. Погода была хмурая, но пейзажи живописные!
Отдалившись от водохранилища, взяли курс на Клин. В Клину по Ленинградскому шоссе поехали в сторону Москвы, по пути свернули на Икшу, и уже по Дмитровскому шоссе вернулись в Москву.
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями!
Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
Дхо
Путешествия на ларгусе
Расход топлива
Подлокотник
Пробег
Диски
Магнитола
То1
Первые впечатления
Покупка ларгуса
Электрика
Чехлы на ларгус
Сетка в бампер
Доработки
Гбо
Динамики
Камера заднего вида
Дворники
Освещение салона
Стоп сигнал
Тюнинг
Шины и диски
Обратный клапан
Тюнинг фонари
Шумоизоляция
Зимние шины
Коврики
Ларгус
Видеорегистратор
Рки-19
Зимняя эксплуатация
Бокс на крышу
Птф
Задние фонари
Ижевск
Автозвук
Форсунки
Брызговики
Бачок омывателя
Упоры капота
Лампа ближнего света
Установка салонного фильтра
Парктроник
Пороги
Лада ларгус
Светодиод
Накладки на ковролин
Плавают обороты холостого хода
Освещение багажника
Тонировка
Полка багажника
Поездка на море
Уплотнитель капота
Дтп
Отзыв владельца
Подкрылки
Рация
Дополнительная розетка
Очечник
Замена 5 передачи
# 11 января 2016 в 09:54 0 | ||
|
# 11 января 2016 в 14:27 +1 |
# 11 января 2016 в 14:33 +1 | ||
|
# 11 января 2016 в 18:26 0 | ||
|
# 11 января 2016 в 18:31 0 | ||
|
# 11 января 2016 в 18:43 0 |
# 11 января 2016 в 21:12 +1 | ||
|
# 8 февраля 2016 в 21:41 0 | ||
|
# 14 февраля 2016 в 00:34 +1 | ||
|
Дополнительные комментарии: