Регулировка зазоров клапанов
Автор: pakhan74
Опубликовано: 3335 дней назад (6 октября 2015)
Бортовой журнал: Мой журнал
Рубрика: Без рубрики
Редактировалось: 5 раз — последний 25 октября 2016
|
+10↑ Голосов: 10 |
Сегодня была хорошая погода, делать было нечего, решил зазоры проверить.
Открыл капот, скинул воздушок, сдул пыль.
Открутил восемь болтиков на 8мм, и увидел "внутренности"
Поддомкратил это ведущее колесо, я правша и удобней крутить правой ногой
Крутнул колесо до появления буквы "Фэ"
Тут пришлось соврать, потому что вал стоял уже в нужном положении.
Но так бывает не всегда
ВМТ первого цилиндра соответствует букве F на шкиве, или зеленой метке на валу.
Кручу на себя колесо, подгоняя следующую грань на валу, что соответствует ВМТ 3 цилиндра
Таким же образом подгоняю грань без меток - это 4 цилиндр
И четвертая грань с меткой - 2 цилиндр
Пара картинок ГРМ
Объяснять, как расконтрить и повернуть толкатель для регулировки наверное нет смысла, это и так понятно.
Зазоры на выпуске за 20ткм немного ушли, ставил 0,3мм, стали 0,2мм - это нормально, машина на газу. Выпуск снова поставил 0,30мм.
Впуск был около нормы, между 0,1мм и 0,14мм, все поставил 0,15мм.
Заменил металлическую прокладку крышки гбц, по совету Димы взял за пару сотен 11022700 AJUSA, на вид очень даже ничего.
На все про все ушло 2 часа с п..жом, (час на телефонные разговоры, пол-часа с соседом и его советами, 30 минут на работу)
Конечно наврал про порядок цилиндров, я его щас подглядел в яндексе. На самом деле, где оба клапана висят, там и регулировал. Вся процедура настолько проста, что эта запись в журнале заняла больше времени, чем описываемая операция.
Всем нерешившимся рекомендую делать самим.
Upd.
Делал другу регулировку на Нью-Степвей 2016г.в.
15ткм на новой машине, гбо с нуля. выпуск ушел до 0,1мм на двух и до 0,15мм на второй паре. Впуск был 0,15 на трех и на одном 0,11. Сделал, как всегда 0,3 выпуск и один впускной выровнял с остальными 0,15.
На коромыслах теперь ролики.
Открыл капот, скинул воздушок, сдул пыль.
Открутил восемь болтиков на 8мм, и увидел "внутренности"
Поддомкратил это ведущее колесо, я правша и удобней крутить правой ногой
Крутнул колесо до появления буквы "Фэ"
Тут пришлось соврать, потому что вал стоял уже в нужном положении.
Но так бывает не всегда
ВМТ первого цилиндра соответствует букве F на шкиве, или зеленой метке на валу.
Кручу на себя колесо, подгоняя следующую грань на валу, что соответствует ВМТ 3 цилиндра
Таким же образом подгоняю грань без меток - это 4 цилиндр
И четвертая грань с меткой - 2 цилиндр
Пара картинок ГРМ
Объяснять, как расконтрить и повернуть толкатель для регулировки наверное нет смысла, это и так понятно.
Зазоры на выпуске за 20ткм немного ушли, ставил 0,3мм, стали 0,2мм - это нормально, машина на газу. Выпуск снова поставил 0,30мм.
Впуск был около нормы, между 0,1мм и 0,14мм, все поставил 0,15мм.
Заменил металлическую прокладку крышки гбц, по совету Димы взял за пару сотен 11022700 AJUSA, на вид очень даже ничего.
На все про все ушло 2 часа с п..жом, (час на телефонные разговоры, пол-часа с соседом и его советами, 30 минут на работу)
Конечно наврал про порядок цилиндров, я его щас подглядел в яндексе. На самом деле, где оба клапана висят, там и регулировал. Вся процедура настолько проста, что эта запись в журнале заняла больше времени, чем описываемая операция.
Всем нерешившимся рекомендую делать самим.
Upd.
Делал другу регулировку на Нью-Степвей 2016г.в.
15ткм на новой машине, гбо с нуля. выпуск ушел до 0,1мм на двух и до 0,15мм на второй паре. Впуск был 0,15 на трех и на одном 0,11. Сделал, как всегда 0,3 выпуск и один впускной выровнял с остальными 0,15.
На коромыслах теперь ролики.
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями!
Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
Дхо
Путешествия на ларгусе
Расход топлива
Подлокотник
Пробег
Диски
Магнитола
То1
Первые впечатления
Покупка ларгуса
Электрика
Чехлы на ларгус
Сетка в бампер
Доработки
Гбо
Динамики
Камера заднего вида
Дворники
Освещение салона
Стоп сигнал
Тюнинг
Шины и диски
Обратный клапан
Тюнинг фонари
Шумоизоляция
Зимние шины
Коврики
Ларгус
Видеорегистратор
Рки-19
Зимняя эксплуатация
Бокс на крышу
Птф
Задние фонари
Ижевск
Автозвук
Форсунки
Брызговики
Бачок омывателя
Упоры капота
Лампа ближнего света
Установка салонного фильтра
Парктроник
Пороги
Лада ларгус
Светодиод
Накладки на ковролин
Плавают обороты холостого хода
Освещение багажника
Тонировка
Полка багажника
Поездка на море
Уплотнитель капота
Дтп
Отзыв владельца
Подкрылки
Рация
Дополнительная розетка
Очечник
Замена 5 передачи
# 6 октября 2015 в 20:18 +1 | ||
|
# 6 октября 2015 в 21:28 0 | ||
|
# 6 октября 2015 в 21:33 0 | ||
|
# 6 октября 2015 в 21:37 0 | ||
|
# 6 октября 2015 в 21:50 0 | ||
|
# 6 октября 2015 в 20:31 0 | ||
|
# 6 октября 2015 в 20:41 0 |
# 6 октября 2015 в 20:48 0 | ||
|
# 7 октября 2015 в 07:21 0 |
# 6 октября 2015 в 21:01 0 | ||
|
# 6 октября 2015 в 20:59 0 |
# 6 октября 2015 в 21:18 0 | ||
|
# 6 октября 2015 в 21:25 0 | ||
|
# 7 октября 2015 в 06:59 0 | ||
|
# 7 октября 2015 в 09:01 0 | ||
|
# 7 октября 2015 в 11:46 0 | ||
|
# 7 октября 2015 в 17:31 0 | ||
|
# 8 октября 2015 в 11:24 0 | ||
|
# 8 октября 2015 в 15:35 0 | ||
|
# 29 октября 2015 в 22:33 0 |
Дополнительные комментарии: