Очередной звонок дилеру АвтоВАЗа в тщетной попытке купить Ларгус по разумной цене

С самого начала Ларгус привлекал меня относительно невысокой ценой и семиместностью. Но эти показатели на деле оказались не такими уж привлекательными. Эти семь мест воткнуты в обычный, по сути, легковой универсал явно в ущерб комфорту (и багажнику кстати), ездить на них конечно можно и это всё-таки лучше, чем на трамвае, но в дальней поездке расслабиться на них не получится, и это не только на третьем ряду, да и на втором тоже: спинка сидений почти вертикальная и подушка практически не профилирована и жестковата. Я, во всяком случае, как не пытался устроиться там поудобнее – у меня не получилось. Водительское место за счёт регулировок конечно удобнее, но тоже какое-то куцее: низкая спинка и кроткая подушка – опять же, в дальней поездке это не поспособствует снижению утомляемости водителя. Поскольку семь мест я собирался использовать главным образом при поездках свыше 1`000 км, то приобретение Ларгуса для этих целей стало для меня сомнительным, к тому же, судя по отзывам владельцев, Ларгусу на трассе очень не хватает 6-ой передачи.
   Впрочем, если кому нужно семь мест постоянно, а денег в обрез, тогда Ларгус, бесспорно, вне конкуренции. Кстати, о деньгах…. Тут опять засада, в свете ненасытности дилеров тает и другое преимущество Ларгуса – цена. Для примера вот мой вчерашний звонок одному из дилеров:
Жаль раньше я не записывал разговоры, были предложения намного «интереснее».
В общем, до этого я обходился без семиместной машины, обойдусь и дальше. Сейчас я рассматриваю варианты с Шевроле Лачетти и Опель Астра Фемили, дешевле них среди универсалов на нашем рынке вроде бы нет (Шкода Фабия Комби на мой взгляд вовсе не универсал). На Лачетти мне предложили дополнительную скидку в 30 т.р., получается самая дешёвая комплектация с кондиционером будет стоить 538`600-30`000=508`600 – весьма соблазнительно, причём Лачетти по комфорту на голову выше Ларгуса: сиденья удобные и передние и задние, а водительское регулируется по высоте в двух плоскостях – независимо передняя и задняя часть, т.о. изменяется наклон подушки сиденья (мне очень понравилось), фильтр салона уже имеется, кнопки стеклоподъёмников там, где полагается, плюс независимая задняя подвеска и дисковые задние тормоза, да и в целом салон поприятнее. Лачетти конечно проигрывает Ларгусу по объёму багажника, но на сумму предложенной мне скидки как раз можно купить прицеп.
  Мне предлагали Ларгус люкс без кондиционера за 500`000 р., но
  во-первых: шли бы они на…
  во-вторых: у меня не укладывается в голове, как может быть ЛЮКС без кондиционера. Нормальные автопроизводители сейчас ставят кондиционеры уже в базе, люкс у них – это уже климат-контроль и т.п. Что за маркетологи сидят на АвтоВАЗе? Чем такой ЛЮКС отличается от нелюкса, крашеными в цвет кузова зеркалами?? Они что, считают нас папуасами, и думают, что мы за их стеклянные бусы отдадим наше золото?
  Опель сейчас делает скидку 50 т.р., и самый дешёвый универсал стОит 575 т.р. (с кондиционером кстати), но в наличии такой комплектации не было, и мне предложили вариант побогаче (магнитола с управлением кнопками на руле, борт-компьютер и всякие там блестяшки для папуасов) за 600. Я обещал подумать, а продавец видя, что до этого я крутился вокруг Лачетти (Шевроле и Опель продаются под одной крышей, т.к. это одна контора – GM, если вдруг кто не знал) и видимо желая хоть как-то меня переманить, сказал, что через месяц-два будут скидки ещё больше, чем очень меня заинтриговал, т.к. Астра Фемили намного вкуснее Лачетти (и больше тоже).
P.S. Пока я ещё не отказался окончательно от идеи купить Ларгус, вопреки всем стараниям АвтоВАЗа, и может быть смирюсь со всеми недостатками Ларгуса, но только по заявленной на него цене, и не копейкой большее… и то ещё сто раз подумаю, а стОит ли?