Перекладины на крышу

Задача была сделать багажник на крышу крепким, эстетичным, своими руками, лишенным недостатка большинства самодельных багажников -  торчащие элементы крепежа в плоскости расположения груза, а также по возможности универсальным (на будущее).
Профиль выбирал из 40*20*2 (для варианта с одиночными перекладинами) и 25*25*1,5 (для варианта парных перекладин) остановился на последнем т.к. суммарная толщина вертикально стоящих стенок профиля 4 мм против 6 мм. Типа крепче, да и эстетичнее, как мне кажется.
Длина поперечин в итоге составила 1300 мм


Использовано:
1 хлыст профильной трубы 25*25*1,5 6 м
2 металлические пластины
Мебельные болты м8 16 шт.
Болты м8 8 шт.
Скоба 4 шт.
Термоусаживаемая трубка
Гайка колпачок 24 шт.
Пластиковая заглушка 8 шт.
Стартовый профиль для пвх панелей 6 мм
Краска
Масло

Изготовление.
Подготовлены пластины по размерам и высверлены отверстия согласно чертежу. Сверлил дрелью сразу все пластины стопкой, предварительно накренив места предполагаемых отверстий на одной пластине, скрепив их в начале струбциной, а по мере высверловки болтами. Станком конечно лучше было бы, ну что есть.
На перекладинах наметил будущие прорези, обозначив их начало и конец отверстиями 9 мм. Отверстия соединил болгаркой. Расстояние между центрами прорезей сложилось из расстояния между рейлингами + 45 мм (Ширина одного рейлинга). Длина прорези получилась как длина соединительной пластины + 50 мм с каждой стороны. Кстати можно побольше сделать например по 70 мм т.к. примерял к 11 модели ВАЗа перекладина оказалась чуть большевата, примерно на 10 мм.
Мебельные болты для соединения  пластин и перекладин оказались длинными пришлось укоротить. Между пластиной рейлингом также как и между пластиной и перекладиной предполагалась прокладка, для коих целей куплен стартовый практически п-образный профиль 6 мм, что не совсем подходило для 4 мм пластины и недостающие 2 мм дополнил пластиковыми полосками нужной толщины.
Скобы нужные мне не нашёл пришлось изготавливать и приваривать болты.
Все детали на выходе были облагорожены: зачищены от ржавчины, заусенцы зализаны барбоской, острые углы сглажены, все кроме крепежа и прокладок (прокладки покрашены маркером) покрашено в 2 слоя краской, внутреннюю поверхность перекладин прошомполил обильно смоченной маслом тряпочкой. На скобы надел термоусадку и резиновую прокладку от хомута для труб. На торцы перекладин заглушки (из Леруа).
Чтоб не покорябать перекладины купил изоляцию для труб (серенькую такую, хотя порой необходимости в ней нет).

Тесты изделие прошло на отлично). Установка при помощи воротка и головки на 13  занимает 15 минут. Гула как такового замечено не было, хотя профиль далеко не аэродинамический (езжу не больше 110). Присутствует небольшой звук от задуваемого воздуха в прорези. Коррозионная стойкость на уровне, ни единого намёка на ржаву, а случаи использования в дождливую погоду были неоднократно. По поводу нагрузки, испытано примерно на килограмм 50.

Чек в итоге около 1000р (лето 2015), ну и некоторое количество времени.