Горловина 60литрового баллона развернута вперед и внутрь, там чище и безопаснее.Кузов для крепления не сверлился, крепили к ланжерону через закладную. Магистраль пластик, в некоторых местах крепится к тормозным трубкам( не есть хорошо, но хомуты через каждый сантиметр). Мультиклапан Европа2 . Клапан поставили на болтики (это единственные два сверления в кузове.Редуктор на лонжероне под расширительным бочком,запитан ОЖ паралельно с печкой.Для врезки подачи газа снимался пластиковый коллектор и через неширокую (извините) щель сверлился аллюминиевый ,напротив бензиновых форсунок, резали резьбу и вкручивали жеклёры с клеем. Форсунки закрепили на железой полосе.Все провода и трубки в моторном отсеке спрятаны в гофру,количество пластиковых стяжек не поддаётся счету,места возможного трения одеты в рубашку. Шланги от форсунок максимально короткие,закреплены пружинными хомутами. ЭБУ рядом с родным.После установки машина завелась не сразу,стружка попала на свечи.Чтоб этого избежать нужно снимать колектор , но не было прокладки для замены. Залил 10 литров.Проверили,обмылили,настроили.Покатались минут 20, подстроили графики.Падения мощности не заметил,не косяков, не сбоев нет.После долил до отсечки еще 40 литров. Расход пока не подсчитан.Показания уровня в баке нужно еще настраивать по пустому и полному баллону.Переход на газ слышу только по щелчку клапана и диоду на кнопке.
И кнопочка
, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями!
Для создания бортового журнала необходимо
,но эт реееедкость.
