БЖ Lada Largus, 7 мест. Норма. Владивосток

Сегодня по пути на работу увидел красивые цифры пробега 33333 км
Метнулся за телефоном, успел сфотать.

Все хорошо в машине.
Но что то захотелось Шеви ниву. Ларгус в принципе по легкому бездорожью проезжает. Но иногда все же 4 вд необходимо.

Вот не знаю что и думать. За бесценок продавать Ларгуса не хочется. А по другому на ДВ не получится.
Стереотипы прочно засели в головах.  Народ предпочтет какую нибудь Тойоту Пробокс или Ниссан АД с пробегом за 150 с деревянным салоном, лавочкой скамейкой сзади, клиренса нет. А зря, очень зря.  
Салон Ларгуса более дружелюбен к пассажирам, и в то же время легко сгодится как грузопассажирский авто.

Пробег 33092 км, заменил аккумулятор на новый.
В один прекрасный день (а именно 7 сентября) с утра завелся поехал на работу. Все нормально. В обед решил съездить по делам и заметил как то хиловато крутнул стартер, но завелся.
Вечером после работы стартер уже вяло крутил, и заводилась немного дольше (дольше прокручивал стартером и медленно, видимо скорости прокрутки стартера не хватало).
Доехал домой. Сходил в магазин на 5 минут за продуктами, после магазина вообще еле еле завел ( хотя до этого час с рабоыт в пробке ехал, без фар).
Ну тут все стало ясно. Какая нибудь банка померла. Индикатор (глазок) черный.
Родной АКБ ISTA выпуска декабрь 2012 (Машина 2013 г.в, ПТС февральский)  В принципе 4,5 года отходил, думаю хорошо для заводского.

Купил тем же вечером уже в почти закрывающемся магазине за 2790 руб  Курский Start.bat 62 А/ч. Емкость меньше, но так как не дизель хватит. Отзывы так себе. Но и цена небольшая. На 2-3 года хватит и хорошо. Да и далеко не факт, что купив дорогой аккумулятор он проживет более 3-х лет.
старый аккумулятор пару дней постоял в гараже. Напряжение 10,5 вольт.  Принес домой, откопал ареометр. В 5 банках хорошая плотность. В одной полный разряд. Как раз в той банке, где "глазок".

Ну и собственно все. В остальном машина не беспокоит. Ездит. Все работает. Течь конденсата в салон победил ранее (месяца полтора назад) заменив лягушку на другую резинку и подмазав клеем моментом на стыке с корпусом испарителя.



новый


Зафиксировал пробег

Пробег 31256.
Заменил масло в двигателе. На такое же как в прошлый раз Mobil super 3000 X1 5W40. Фильтр MANN 75/3 (покупал отдельно). Попросил залить ровно 3 литра (на 4-5 мм ниже верхней отметки уровня.) В прошлый раз залили 3,1 литра, примерно ровно. Менял на станции замены Mobil Хабиба. Они же вроде официалы для Форда (Фокус).  Пробег на старом масле 6627 км. Уровень держит ( ну может на пару милиметров ниже стал), чему я рад.

Ранее, недели две назад на пробеге 30389 заменил резину. Купил новый комплект Cordiant Road Runner 195/65 R15 и одел на штатные железные диски.

Меня резина устраивает. Отбалансировалась нормально. Машину никуда не ведет. Каких либо биений нет на разных скоростях. Шума больше не стало по сравнению с подизношенной зимней Kumho KW22 (без шипов), может даже чуть тише.

Вот на одометре появилась цифры 30000 км. Решил сфотать на память.

Хочется верить, что реальные цифры. Впрочем если и нереальные, то все равно машина мне нравится, а остальное на совести перекупа.  

Машина ездит. Функции выполняет. Не беспокоит.
В машине уверен. В любое время могу сесть и поехать куда угодно (исключая сильное бездорожье разумеется).
Тьфу тьфу тьфу чтобы не сглазить.

Пробег 27069 км
Поменял термостат из-за симптомов 2-4-2. А на трассе так вообще стабильно 2. Да и в городе только если в пробке минут 10 постоять загоралась 4 деления

Купил термостат, что был в наличии, Гейтс и 1 литр антифриза G12 красного (ближе к розовому)

Решил выгнать антифриз компрессором автомобильным, подавая воздух через расширительный бачок и сливая через шланг, отсоединенный от верхнего края бачка.
Так как был уставший и немного поругался с женой, при замене немного накосячил.
Начал сливать жидкость в бутылку 1,5 литра. Смотрю, блин не хватит емкости, только подумал выключить компрессор, как бутылка проваливается вглубь подкапотного пространства, шланг из горлышка естественно выпал и давай поливать всё и вся. Пока выключал компрессор и открывал пробку бачка чтобы стравить давление, засрал антифризом ворота в гараже ,стенку, лобовое, капот и подкапотное пространство.
Дубль два, взял 5 литровую бутылку, дооткачал туда остатки.

Поменял термостат. Прокладку решил оставить старую, прислушавшись советов на форуме. Герметиком не мазал.

Потом что то мудрил с выдавливанием воздуха, пока заливал.  После первого запуска машина прогрелась, вот они заветные 4 палки. Включился вентилятор радиатора на 1-ую скорость, потом на 2-ую, я аж испугался, первый раз услышал как он орет.

Заглушил, открутил колпачок для спуска воздуха, долил антифриз. Завел. Дождался открытия термостата, чтобы все по системе разошлось. Потом опять открыл спускник (на заглушенной). Поехал прокатился.  4 полоски держаться.

Приехал, антифриз на минимуме, подождал 3 минуты, открыл крышку бачка, долил до середины и ушел спать. С утра , на холодную долил до середины или чуть выше и поехал на работу.

В общем результатом доволен.

А еще пока ковырялся, обнаружил что наконечник высоковольтного провода первого цилиндра простреливает на корпус ГБЦ где то в середине наконечника ( в гараже темновато, видно было пробои). Короче бронепровода нужно менять. Пока изоленты подмотал на колпачок бронепрвода 1 цилиндра. вроде не простреливает.  А я все думал, почему когда двигатель не прогрет, трогаюсь в подъем первая, переключаюсь на вторую и потеря тяги ощущалась до 2500 тысяч оборотов.

Вот преодолела машина 25000 (хочется верить что реальных).

Просто фото. Смазанное, делал на ходу.

А также просто цифры 27027
За это время первый раз съездил на машине так далеко. В Хабаровск в командировку 750 км туда и на следующий день обратно 750. Обычно максимум 250 туда и 250 обратно в один день. А в последние пару лет так пару раз в год прокатишься 200 км туда и 200 обратно  и все. Только городская суета.

Левый руль конечно удобнее на трассе, но в городе удобнее правый. Длинная база тоже хорошо. Особо даже не устал при поездке. Туда доехал за 9 часов, обратно подольше, 10,5 часов ибо полпути по темноте, плюс выехал с работы подуставший.

Машиной доволен.

пробег 25000

Сегодня заехал на станцию замены масла и прочих жидкостей где обычно меняю масло  (если сам не делаю).

Заменили тормозную жидкость прогоном под давлением через бачок.
Тормозуха DOT-4 Castrol

1700 Рублей работа и жидкость.

Пробег 24900 км

Старая жидкость весьма темная. Ну и по годам уже положено менять. 4 года машине. По идее бы и магистраль сцепления прогнать новой жидкостью. Но туда не полезу. Там не такие нагрузки.

На фото старая жидкость в бачке

После работы решил сразу заменить только что приобретенный ремень ГРМ с сальником и ремень навесных агрегатов.

Старый ремень ГРМ без трещин в нормальном состоянии, но замасленный. Сальник в одно время видимо сильно тек. Под крышками все в масле. Но снаружи в последнее время все сухое, только старые следы масла в перемешку с пылью и грязью засохшие.

Непонятно, из за чего побежал сальник. И не побежит ли он еще раз.
Слабо верится что из-за перелива масла, хотя может какая особенность конструкции.

Пробег 24808 км

На фото новые запчасти

Поездил недельку. Попривык к габаритам машины. Решил сделать тонировку задней части авто. Записался на 17 часов в воскресенье. За два часа сделали. Отдал 3850 руб.
Задние двери (распашные) попросил сделать 15  пленкой. Боковые стекла 5.

Теперь и внешне машина стала лучше выглядеть, и салон не так просматривается.  Ну обзор похуже конечно же

        

После работы поехал купил масло канистру 4 литра ZIC G-FF  GL-4 75W85
Заменил масло в коробке в гараже.
Блин, без ямы неудобно.
В гараже наклон вниз. Передняя часть машины вверх соовтественно. Пока защиту снял. Пока открутил пробку. Я то думал, что квадрат воротка на 3/8 залезет. Ага , дулю.
Пришлось подбирать, чем открутить пробку. С натягом засунул в пробку какую то головку ТОРКС. Открутил пробку и слил масло.

Залил масла где-то 2,6 литра. Видимо из-за уклона не все слилось.  Но и залилось больше, так как коробка вверх смотрит. Думаю для 5-ой передачи не повредит. Главное чтобы не сочилось из заливной пробки. Так как на ровной плоскости уровень выше будет.
Нужно купить квадрат для окручивания пробок. И прокладки медные на будущее.