Обслуживание аккумулятора

Опубликовано: 3332 дня назад (8 ноября 2015)

Бортовой журнал: Борт 349

Редактировалось: 2 раза — последний 8 ноября 2015

+10↑

Голосов: 10

После моего отсутствия в городе более двух недель, Ларгус не завелся. Стартер, даже не крутил. Проверил напряжение, оказалось, только 10,9 вольт. Хорошо, что в гараже лежал старый аккумулятор от Логана 2007 г.в., с помощью которого удалось реанимировать машину. Снятый аккумулятор взял домой на проверку и зарядку. Плотность удалось проверить только через 30 часов зарядки, когда поплавок ареометра перестал совсем тонуть и оказалась она от 1,12 до 1,15. По окончании зарядки (4 суток), плотность в банках составила от 1,27-1,29.
Все это написал вот к чему: крышки от банок аккумулятора легко откручиваются и его легко обслуживать. Три банки закрыты этикеткой и при их открытии грязи не было. Другие 3 крышки были грязные, даже после протирки был песок, пришлось их пылесосить, что бы грязь не попала во внутрь. Но фото это видно. Что бы следующий раз не было грязи на крышках, я на них наклеил молярный скотч. Если у кого еще чистый аккумулятор, лучше сразу это сделать или после мойки двигателя.
Установил накладки на зеркала, действительно работают good

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

← Нужные и не совсем доработки

Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.

Теги: аккумулятор

Популярное в бортовых журналах

Дхо Путешествия на ларгусе Расход топлива Подлокотник Пробег Диски Магнитола То1 Первые впечатления Покупка ларгуса Электрика Чехлы на ларгус Сетка в бампер Доработки Гбо Динамики Камера заднего вида Дворники Освещение салона Стоп сигнал Тюнинг Шины и диски Обратный клапан Тюнинг фонари Шумоизоляция Зимние шины Коврики Ларгус Видеорегистратор Рки-19 Зимняя эксплуатация Бокс на крышу Птф Задние фонари Ижевск Автозвук Форсунки Брызговики Бачок омывателя Упоры капота Лампа ближнего света Установка салонного фильтра Парктроник Пороги Лада ларгус Светодиод Накладки на ковролин Плавают обороты холостого хода Освещение багажника Тонировка Полка багажника Поездка на море Уплотнитель капота Дтп Отзыв владельца Подкрылки Рация Дополнительная розетка Очечник Замена 5 передачи

Комментарии (21)

Александр # 9 ноября 2015 в 06:47 0

Что то какой то приборчик тянет с аккумулятора ток,не должно быть такого..по крайней мере месяц.но не на две недели должно хватать емкости...За аккумуляторы забыл вообще и не парюсь с ними,если он качественный.то лет 5 прослужит минимум,ну а дерьмовый помрёт быстро,что ему не делай...Кстати попробовал поставить на зарядку,через 10 минут,прибор сказал хватит...

Сусанин # 9 ноября 2015 в 08:15 0

Алекс, скорее всего тянул OBD тестер, который находился в диагностическом разъеме. Тестер выткнул, буду смотреть, как себя зимой поведет аккумулятор.

kanvlg # 9 ноября 2015 в 10:28 0

У меня при заглушенном двигателе показывает вот столько:

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Маловато, нужно снимать на зарядку перед зимой!

Сусанин # 9 ноября 2015 в 11:16 0

Так сложно понять, я проверяю аккумуляторы нагрузочной вилкой.

Petro # 11 ноября 2015 в 20:48 -2

Так и не понял. Сколько он у тебя проработал?

Сусанин # 11 ноября 2015 в 20:57 0

Кто проработал? Если аккумулятор, то он жив и здоров, чего и тебе желаю bayan

Саня 48rus # 11 ноября 2015 в 22:22 0

у меня с аккумом такая же хрень, а может и хуже. Если езжу с малыми суточными пробегами, а ещё в добавок с перерывами в 2-3 дня то через месяц такого режима он умирает в ноль (стартер не крутит). На ТО сказал про это. Проверили или сделали вид что проверили сказали что всё ок. Типа подняли плотность и ля-ля-ля. Зарядишь и будешь ездить. Но изменений нет. Заряжал уже 2 или 3 раза. Попробую по гарантии его сдать нафик. Правда сомневаюсь что получится зная наших сервисменов. Вывод один. Эти аккумы попадаются полное гав...о. При ТО сказали что их уже не ставят на конвеере.

Андрей65 # 12 ноября 2015 в 04:02 0

Ребята! не забываем о таком выражении -Хронический недозаряд АКБ который бывает на малых пробегах при частых пусках,и у такси поэтому и желательно стац. зарядка!

Саня 48rus # 13 ноября 2015 в 21:46 0

Я не в такси, заряжал наверно раз в месяц после первого отказа аккомулятора. А он тихо умирает.

Zaharia # 18 ноября 2015 в 17:59 +1

Не правильно проверяете. или вилкой нагрузочной или цешкой, но надо не вольты мерить а ток потребления. А ток потребления при заглушеном моторе около 200мА, вот и считайте через сколько АКБ сдохнет. У меня на предыдущей машине такой ток был и зимой через 30 дней в АКБ лёд образовался. Оказалось магнитола кушала так(прошлый хозяин провода напрямую подключил, чтоб при выключенном зажигании музыку слушать), как откинул стало 20мА. На Ларгусе я не разбирался что так потребляет, я просто массу откидываю если долго не катаюсь. smile

oapv # 18 ноября 2015 в 18:31 0

Zaharia , вы бы чушь насчет вилки с чешкой не гнали, данными приборами проверяются абсолютно разные вещи!

Zaharia # 18 ноября 2015 в 18:55 0

Ну насчёт вилки это да для другого. А цешкой я проверял, 28 лет стажа электриком. Ждал целый час, всё равно 210мА кушает. Ни какого режима энергосбережения нет.

oapv # 18 ноября 2015 в 19:13 0

штатная электрика кушает в режиме энергосбережения 20-30 мА, замечу ШТАТНАЯ в ШТАТНОМ режиме, а все остальные допы на совести его установщика с 28 летнем стажем -

прошлый хозяин провода напрямую подключил

Zaharia # 18 ноября 2015 в 19:39 0

Кроме сигналки старлайн нет ничего, и я не думаю что Сарлайн А91 будет 180мА кушать в режиме ожидания ( согласно заявленной технической характеристики ток потребления в режиме охраны менее 15мА). А та машина Форд эскорт была и тот хозяин провод питания соединил с дежурным проводом и сигналку ставил сам - Пантера. Да, и Ларгус тоже штатный из автосалона, а сигналку сам ставил. И ещё, с головой дружу, дураков мастером на заводе не ставят. joke

oapv#, сам то мерил, какой ток. Может это только у меня. Померить без сигналки не проблема, предохранитель вынуть, но только летом щас холодно.
Ладно заканчиваю, видать мы друг друга не понимаем.

oapv # 18 ноября 2015 в 19:45 0

чтобы не думать надо проверить! повторюсь - Штатная электрика ларгуса потребляет в дежурном режиме 20-30 мА, все что выше данных значений является неисправностью - ищите утечку, к данной теме ваши заявления не имеют никакого отношения

kanvlg # 19 ноября 2015 в 10:21 0

Всё правильно! В городских условиях именно:
...Хронический недозаряд АКБ...
Моей АКБ ~ 2,2 года (пробег ~ 33 ткм), на стац.зарядку ставлю первый раз.

Vladimir69 # 19 ноября 2015 в 13:59 0

Судя по высказываниям здесь, то без всяких "утечек" мой АКМ без стац. зарядки протянет ещё минимум год (сегодня ровно год, как приобрёл это чудное авто!)?

oapv # 20 ноября 2015 в 23:31 0

четвертый год уже пошел и даже ни разу его не вскрывал - чудеса....

kanvlg # 24 ноября 2015 в 08:28 0

Зря не вскрывал.
Как минимум нарушил регламент обслуживания при ТО по талонам сервисной книжки, где в п.1.2.6 ясным русским языком описано как нужно обслуживать АКБ.

oapv # 24 ноября 2015 в 21:25 0

Зря не вскрывал.

надеюсь , время покажет))))

ps не мешай организму работать

kanvlg # 24 ноября 2015 в 08:32 0

Контрольно-тренировочный цикл АКБ называется данная процедура. Периодически по долгу службы на работе приходится сталкивается с данной процедурой на электроустановках.
А какими приборами и устройствами Вы будете её производить (цешками, вилками, спец.зарядками,...) - это уже сугубо ваше личное дело.
После проведения данной процедуры (~трое суток ушло на это), у меня Uxx на АКБ повысилось на пол-вольта:

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Добавить комментарий

RSS-лента комментариев

Дополнительные комментарии: