Моя гусечка перегрелась!!!

Ребятушки,поздравляйте,вчера пригнали нашу девочку из салона!!!!!!!!!!!!!!!!!!счастья полнейшие штаны!!!я думаю вы меня прекрасно понимаете.
Но вот незадача,прихали,поставили гусю в гараж. Потрогала капот,а он прям как печка горячущий,аж руку отдернула. Включился вентилятор под копотом.
Это вообще нормально?в дороге мы были 20 минут.
Страшно как то,у кого нибудь так было?кто знает в чем причина кроется?не может ли это быть воздушная пробка в радиаторе?

Поздравляю от души!
Если на  указателе температруры двигателя не более 4-х палок, то ничего страшного. А капот греется во время работы у всех  машин, у кого больше, у кого меньше. Вентилятор, который включается после  выключения зажигатия это совершенно норомально, он  борется с "тепловым ударом", котрый неизбежно возникает после остановки  горячего  движка.
PS Счастье  есть...

Mikka:

Поздравляю от души! Если на  указателе температруры двигателя не более 4-х палок, то ничего страшного. А капот греется во время работы у всех  машин, у кого больше, у кого меньше. Вентилятор, который включается после  выключения зажигатия это совершенно норомально, он  борется с "тепловым ударом", котрый неизбежно возникает после остановки  горячего  движка. PS Счастье  есть...

благодарю за скорый ответ!!!второй вопрос исходящий из вашего сообщения,а где эти палки температурные смотреть?:)))

В руководстве по эксплуатации написано))

Mikka:

Поздравляю от души! Если на  указателе температруры двигателя не более 4-х палок, то ничего страшного. А капот греется во время работы у всех  машин, у кого больше, у кого меньше. Вентилятор, который включается после  выключения зажигатия это совершенно норомально, он  борется с "тепловым ударом", котрый неизбежно возникает после остановки  горячего  движка. PS Счастье  есть...

вспомнила что за шкала,это котоая напротив шкалы бензин на дисплее верно???она была почти полностью закрашена!

Правильно - в квадратном окошечке  между двумя  круглыми шкалами спидометра и тахометра, там еще буковка t написована. В общем как  батарейка на мобильном телефоне. 4 деления- норма. НЕ  паникуйте, посмотрие внеимательно-  наверняка горят не  все  деления, а лишь часть.

Mikka:

Правильно - в квадратном окошечке  между двумя  круглыми шкалами спидометра и тахометра, там еще буковка t написована. В общем как  батарейка на мобильном телефоне. 4 деления- норма. НЕ  паникуйте, посмотрие внеимательно-  наверняка горят не  все  деления, а лишь часть.

а сколько там всего делений?шкала была желтой почти целиком,буквально двух делений будто не хватало до полного закрашивания шкалы. неужели накрыта система охлаждения?с радиатором чего,?

Вообще  если перегреваентся, то загорается еще  и красненький термоментр внизу( поз  11 на рисунке). А палок восемь или девять.

Не знаю как здесь, но на Берлингосе повышенная температура и включение вентилятора на полную скорость говорило о неработающей первой скорости вентилятора. Первая включается на 96 градусах, вторая на 106 емнип.
В Ларгусе может быть что-то похожее.

Здесь Логановкая сисема и  вклюбчение  вентилятора на толлько что  загрушеном моторе  вполне частый случай, ничего оно не  значит. При глушении двигателя температура антифриза, нагретого в процессе езды до рабочей температуры 8- градусов, резко поднимается, тк он перестает циркулировать, вот этот процесс и дает  команду на датчик температуры и включает венилятор. Нормальный градус 4-5 палок, пардон за косноязычие.

Я имел ввиду на работающем двигателе.

Ну если шкала температуры поднялась выше середины - это не нормально.
Могу, конечно, в этом вопросе ошибаться, но лично у меня, даже после 1,5 часового толкания в пробке по жаре ни разу не показывало больше 4 делений.

Mikka:

Нормальный градус 4-5 палок, пардон за косноязычие.

Что на Логане, что на Ларгусе НИ РАЗУ не видел нечетное число "палок". Всегда парами зажигались:2, 4, 6 (выше не поднималось).

Iskander_77:

Ну если шкала температуры поднялась выше середины - это не нормально. Могу, конечно, в этом вопросе ошибаться, но лично у меня, даже после 1,5 часового толкания в пробке по жаре ни разу не показывало больше 4 делений.

блииин неужели уже в сервис пора отвозить((

Похоже на то. Больше 4-х палок уже ненормально.

Кто то уже писал что двигатель перегревался!В результате из патрубка достали саморез!

Шрек:

Кто то уже писал что двигатель перегревался!В результате из патрубка достали саморез!

ого очень интересно....вы меня пугаете

ElenkaG:

Шрек: Кто то уже писал что двигатель перегревался!В результате из патрубка достали саморез! ого очень интересно....вы меня пугаете

Не спешите. Просто надо проехать на машине, что бы понять греется или нет. Потом на холостых постоять опять же пытаясь понять будет перегреваться или нет. Только потом начинайте панику...

ElenkaG:

Ребятушки,поздравляйте,вчера пригнали нашу девочку из салона!!!!!!!!!!!!!!!!!!счастья полнейшие штаны!!!я думаю вы меня прекрасно понимаете. Но вот незадача,прихали,поставили гусю в гараж. Потрогала капот,а он прям как печка горячущий,аж руку отдернула. Включился вентилятор под копотом. Это вообще нормально?в дороге мы были 20 минут. Страшно как то,у кого нибудь так было?кто знает в чем причина кроется?не может ли это быть воздушная пробка в радиаторе?

Сам получил Ларгус в Воскресенье.
За 20 минут езды по жаре нагрелся прилично. Вентилятор жужжал постоянно. Но терморегуляция в норме. 4 деления. Сейчас накатал тысячу км. Все в норме. Новые машины в период первичной обкатки греются прилично. Притирается шатунно-поршневая группа, колодки и тормозные диски... иногда некритично греются ступичные подшипники. КП стала работать четче.
В первые 1-2 тысячи км масло ДВС работает в особо тяжелых условиях из-за накоплений в нем мельчайшей металической стружки... На более дорогих машинах к 3 тыс часто загорается чек: "замените масло".  Я всегда к 2 тыс ОБЯЗАТЕЛЬНО меняю масло двигателя, в независимости от рекомендаций маркетологов и стоимости авто. На коммерческих машинах период между ТО достигает 30 тыс. Масло льют туда как правило - бюджетное. Можно и так. Но лучше на рекламные ходы не вестись.
Анализы масла (первые 3 тыс), взятого с представительского седана выявили наличие приличного количества отходов усиленного трения и показали, что масло отдало...80% своих свойств.
Так что не тревожьтесь. У нас Ларик в семье - четвертая лошадь, взятая для дачи и строительства. Совсем не слышал вентилятора при летней обкатке только на дизельном Ф-мондео.
Давно покупаем только новые машины. По первости,особенно летом все греются сильнее.
Я первые десятки километров останавливаюсь периодически и избегаю пробочных маршрутов...
99%, что у вас все в порядке.
ПС.  Закрепил на болты номера. На задней дверце номер вывалился вместе с пластмассовыми вставками и саморезами... Слава Богу, что не в движении. Поставил сетку на радиатор.
Повозился в гараже с удовольствием...
Как городской фургончик, на небольшие растояния-Ларик очень хорош.

Aндрей:

ElenkaG: Ребятушки,поздравляйте,вчера пригнали нашу девочку из салона!!!!!!!!!!!!!!!!!!счастья полнейшие штаны!!!я думаю вы меня прекрасно понимаете. Но вот незадача,прихали,поставили гусю в гараж. Потрогала капот,а он прям как печка горячущий,аж руку отдернула. Включился вентилятор под копотом. Это вообще нормально?в дороге мы были 20 минут. Страшно как то,у кого нибудь так было?кто знает в чем причина кроется?не может ли это быть воздушная пробка в радиаторе? Сам получил Ларгус в Воскресенье. За 20 минут езды по жаре нагрелся прилично. Вентилятор жужжал постоянно. Но терморегуляция в норме. 4 деления. Сейчас накатал тысячу км. Все в норме. Новые машины в период первичной обкатки греются прилично. Притирается шатунно-поршневая группа, колодки и тормозные диски... иногда некритично греются ступичные подшипники. КП стала работать четче. В первые 1-2 тысячи км масло ДВС работает в особо тяжелых условиях из-за накоплений в нем мельчайшей металической стружки... На более дорогих машинах к 3 тыс часто загорается чек: "замените масло".  Я всегда к 2 тыс ОБЯЗАТЕЛЬНО меняю масло двигателя, в независимости от рекомендаций маркетологов и стоимости авто. На коммерческих машинах период между ТО достигает 30 тыс. Масло льют туда как правило - бюджетное. Можно и так. Но лучше на рекламные ходы не вестись. Анализы масла (первые 3 тыс), взятого с представительского седана выявили наличие приличного количества отходов усиленного трения и показали, что масло отдало...80% своих свойств. Так что не тревожьтесь. У нас Ларик в семье - четвертая лошадь, взятая для дачи и строительства. Совсем не слышал вентилятора при летней обкатке только на дизельном Ф-мондео. Давно покупаем только новые машины. По первости,особенно летом все греются сильнее. Я первые десятки километров останавливаюсь периодически и избегаю пробочных маршрутов... 99%, что у вас все в порядке. ПС.  Закрепил на болты номера. На задней дверце номер вывалился вместе с пластмассовыми вставками и саморезами... Слава Богу, что не в движении. Поставил сетку на радиатор. Повозился в гараже с удовольствием... Как городской фургончик, на небольшие растояния-Ларик очень хорош.

СПАСИБО!!! за столь подробный и развернутый ответ!

Спасибо за столь полное цитирование))
Нагревается и у меня машина быстро. Раз вентилятор включился, значит всё нормально. Успешной эксплуатации!

Ваdеmus:

Спасибо за столь полное цитирование))

гыыыы)))Вы обращайтесь,если что:))

Привет владельцам ларгусов!!!! Возник такой, может глупый, вопрос про шкалу температуры. В первые дни когда завожу машину то сразу 4-ре палки появляются не зависимо долго стояла или нет, не давно завел и бац не одной не горит, через минуту загорелись 2-ве потом при движение уже загорелись 4-ре и после этого нормально, потом же опять машина постоит примерно час и такая же ситуация. Объясните пожалуйста? может так и должно быть?

xavi:

не давно завел и бац не одной не горит, через минуту загорелись 2-ве потом при движение уже загорелись 4-ре

Это нормально .

xavi:

то сразу 4-ре палки появляются не зависимо долго стояла или нет

а это, не нормально...